7月17日，國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞與巴西國家電力公司總裁科斯塔簽署了巴西美麗山特高壓輸電項(xiàng)目合作協(xié)議，這標(biāo)志著我國特高壓技術(shù)首次走出國門。根據(jù)協(xié)議，雙方進(jìn)一步明確將共同分享在特高壓電網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)營和管理方面的經(jīng)驗(yàn)，深入開展溝通和交流，為美麗山特高壓輸電項(xiàng)目提供人員、資金和技術(shù)等全方位的支持，致力于推動美麗山特高壓輸電項(xiàng)目的成功建設(shè)和實(shí)施。
在特高壓出現(xiàn)之前，中國在輸電關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)與設(shè)備方面“受制于人”，在競爭中沒有什么發(fā)言權(quán)。而現(xiàn)在，由中國國家電網(wǎng)公司主導(dǎo)突破的特高壓輸電技術(shù)，成為迄今為止難度最大、最復(fù)雜的一項(xiàng)電力技術(shù)成就，徹底扭轉(zhuǎn)了我國電力工業(yè)長期跟隨西方發(fā)達(dá)國家發(fā)展的被動局面，誕生了“中國標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)現(xiàn)了“中國創(chuàng)造”和“中國引領(lǐng)”。
目前，中國國家電網(wǎng)公司已獲20項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)制定權(quán)，中國特高壓標(biāo)準(zhǔn)電壓已成國際標(biāo)準(zhǔn)。特高壓工程的創(chuàng)新實(shí)踐讓中國電力數(shù)十年來第一次在國際上搶到了制定標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，中國在世界上率先建立了完整的特高壓交直流標(biāo)準(zhǔn)體系。
中國特高壓的創(chuàng)舉，得到了國際同行的贊許與認(rèn)可。國際電工委員會（IEC）主席克勞斯·烏赫勒說：“中國的特高壓輸電技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先水平，中國的特高壓交流電壓標(biāo)準(zhǔn)將向世界推廣。”電氣與電子工程師學(xué)會（IEEE）秘書長詹姆斯·普蘭德加斯特則表示：“中國的特高壓技術(shù)是世界上獨(dú)一無二的，是最領(lǐng)先的。”
所以特高壓技術(shù)首次走出國門，出口巴西，其最重要意義并不是技術(shù)本身，而是特高壓“中國標(biāo)準(zhǔn)”的輸出。
與特高壓技術(shù)相似，我國高鐵技術(shù)的突破也是一項(xiàng)利國利民的創(chuàng)舉。據(jù)媒體報(bào)道，7月3日，李克強(qiáng)總理到湖南長沙的滬昆高鐵施工現(xiàn)場考察，聽到施工負(fù)責(zé)人介紹高鐵施工設(shè)備已出口海外，李克強(qiáng)高興地說，中國裝備、中國標(biāo)準(zhǔn)走出國門，既帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也揚(yáng)了中國人的志氣！
在這里，李克強(qiáng)總理不僅強(qiáng)調(diào)中國裝備要走出國門，也強(qiáng)調(diào)中國標(biāo)準(zhǔn)也要走出國門，這表明總理對中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出國門予以高度重視。
7月底，長達(dá)158公里、由中國鐵建總承包的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期主體工程順利通車。這是中國企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路。雖然這一消息令人振奮，但安伊高鐵項(xiàng)目還不能完全被視為我國高鐵技術(shù)輸出的成功標(biāo)志，因?yàn)樗且罁?jù)歐盟高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的。安伊高鐵全長533公里，多數(shù)路段由歐美公司承建，中國聯(lián)手當(dāng)?shù)赝炼涔境薪ㄆ渲械?58公里路段，所采用的相關(guān)技術(shù)裝備、材料等都是由歐盟制造。
國際工程承包市場歷來一直是歐美技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一統(tǒng)天下，對參與海外工程承包的中資企業(yè)來說，采用歐美技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就意味著按中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的各種設(shè)備、材料全都不能用，不僅中方制造企業(yè)必須要按歐美技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)計(jì)制造各種設(shè)備與材料，還必須支付高昂費(fèi)用于接受西方專業(yè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)檢測與質(zhì)量認(rèn)證，通過之后才能被國外工程所接受和采用。這不僅極大地提高了中國制造的成本，削弱了中國制造的競爭力，而且在工程施工中，采用中方不熟悉的歐美技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響施工效率，還必須接受西方公司的質(zhì)量監(jiān)理與各種刁難。可以說歐美技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)己成為中國產(chǎn)品與中資企業(yè)參與國際市場競爭的一大障礙。
在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能被國外所接受，并成功開拓國外市場的事例屈指可數(shù)，特高壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)算是一個成功典型，能先于中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)率先走出國門。從獨(dú)創(chuàng)性角度來看，中國在高鐵技術(shù)領(lǐng)域盡管能做到后來居上，達(dá)到世界先進(jìn)水平，但高鐵技術(shù)并不具有中國獨(dú)創(chuàng)性，而是先由日本研發(fā)出來，德、法等國也相繼掌握相關(guān)技術(shù)。與此相對，中國的特高壓則是完全由我國獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)體系與標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界電力技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，所以特高壓技術(shù)比中國高鐵技術(shù)更牛，更值得國人驕傲。
在國際競爭中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)競爭是比產(chǎn)品競爭更高形式的競爭，正所謂一流國家輸出標(biāo)準(zhǔn)，二流國家輸出技術(shù)，三流國家輸出產(chǎn)品。巴西美麗山特高壓輸電項(xiàng)目所采用的中國特高壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將在全世界電力領(lǐng)域起到典型與示范作用，必將成為展示中國特高壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的窗口，意義非凡。
中國特高壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為國際通行標(biāo)準(zhǔn)已成定局，這也就意味著來自他國的競爭者必須與中國特高壓標(biāo)準(zhǔn)“接軌”，必須按中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的游戲規(guī)則出牌，否則就只能在競爭中出局。
中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是中國制造產(chǎn)品與中資企業(yè)參與國際市場競爭的“開路先鋒”，中國特高壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打破歐美技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的壟斷就是一個成功的先例。按總理說法是“揚(yáng)了中國人的志氣”。不僅是特高壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國其他的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也必須走出國門，有了中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“保駕護(hù)航”，才能有力提高中國產(chǎn)品與中資企業(yè)在國際市場競爭上的競爭力。
